Участники круглых столов обсудили ситуацию на рынке автолизинга в России. Рынок автолизинга претерпел кардинальные структурные изменения, сместившись от финансирования нового имущества к работе с повторными клиентами и подержанной техникой, также отмечается общее снижение темпов роста.
1. Изменение структуры рынка
Снижение объемов: Наблюдается падение темпов направления «Автолизинг» в целом, включая сделки с новым имуществом.
Смещение фокуса на лояльных клиентов: Около 70% новых договоров заключается с повторными лизингополучателями, что свидетельствует о консервативном подходе по отношению к новым клиентам.
Рост изъятий: Продолжается рост количества изъятий предметов лизинга
Уход из сегмента: Часть лизинговых компаний полностью отказалась от финансирования колесной техники, переключившись на другие сегменты (например, оборудование).
2. Доля новой и подержанной техники
В общем объеме продаж доля поддержанной техники выросла существенно (по информации участников круглого стола до 45%)
Причины: Рост обусловлен двумя факторами: активной распродажей стоков изъятой техники лизинговыми компаниями и общим смещением спроса клиентов в сторону более дешевой б/у техники. Значительных трудностей при работе с ней участники не обозначили.
3. Китайские бренды и локализация
Доминирование: Доля китайских брендов в портфелях лизинговых компаний (как по колесной, так и по спецтехнике) выросла значительно.
Обратная тенденция: Некоторые крупные игроки, напротив, отказались от финансирования китайской техники из-за рисков, сделав ставку на европейские и российские автомобили.
Прогноз: Ожидается дальнейший рост локализации производства, по мнению участников круглого стола это приведет к увеличению доли отечественных автомобилей, созданных на базе китайских платформ.
4. Новые бизнес-направления и сервисы
Диверсификация: Лизинговые компании активно развивают новые направления, чтобы снизить риски: Погружение в рынок оборудования.
Открытие торговых домов в Китае для прямых закупок повышает маржинальность и снижает логистические риски.
Выход в новые географические регионы.
Технологии контроля: Усиливается тренд на установку систем слежения за имуществом. Вводится практика установки двух и более систем на один объект.
5. Ужесточение требований к клиентам и условиям
Оценка риска: Произошло смещение акцента с принятия «риска на имущество» на принятие «риска на клиента». Решения принимаются сложнее, срок рассмотрения сделок увеличился.
Авансы: Средний размер аванса вырос: по легковым автомобилям — до 20%, по коммерческой и спецтехнике — до 30%. Авансы менее 10% практически никто не дает.
Дополнительные гарантии: Стала обязательной практика взятия поручительств собственников бизнеса.
Страхование: Страховые компании фиксируют рост среднего размера убытка и ожидают повышения тарифов. Новый бизнес становится для них менее прибыльным.
6. Прогнозы развития рынка (на 1–2 года)
Консервативный взгляд: Большинство участников дают сдержанные прогнозы, ожидая сохранения объема нового бизнеса на уровне 2025 года или его дальнейшего падения.
Ключевой фактор: Глобальное восстановление рынка возможно только при положительных макроэкономических изменениях в экономике.
Сегмент такси: Снизились закупки автомобилей для таксопарков, так как их бизнес-модели не позволяют окупать лизинговые платежи по текущим высоким ставкам.
Лизинг для физлиц: Прогнозируется рост этого сегмента. Крупные банки начали развивать это направление, сменив акцент с операционного лизинга и подписки на классический финансовый лизинг как альтернативу автокредиту.
Работа с изъятым имуществом: единое мнение — продается всё, вопрос лишь в цене. Скорость продажи является ключевым фактором успеха, так как заинтересованный клиент быстро уходит к конкурентам при задержках.