Тягачи не дотягиваются до льгот

Ассоциация международных грузоперевозчиков оценила эффективность господдержки отрасли
Международные автоперевозчики в первом квартале работали в убыток из-за спада спроса и растущих расходов. Власти готовы давать им льготы, но в ряде случаев компании не могут их получить. На какую поддержку рассчитывает отрасль - в материале РБК.
Российские автоперевозчики, работающие на международных рейсах, продолжают терять прибыль в 2026 году. Ключевые факторы - сохраняющееся падение спроса на перевозки из-за повышенной ключевой ставки, замедление деловой активности, отметили участники рынка.
Снижение спроса, рост издержек и отрицательная рентабельность лишили многие транспортные компании возможности оплачивать лизинг, констатировали участники рынка. Об этом свидетельствует массовый возврат техники, большая часть из которой, по данным сервиса "Без торга", приведенным в обзоре, приходится на грузовики - 60,2%. Всего лизингополучатели "сдали" 33 тыс. единиц техники на сумму 113 млрд руб.
Волна возвратов фур из лизинга охватила рынок в первой половине 2025 года. К середине июня в стоках лизинговых компаний оказалось более 20 тыс. грузовиков. К этому привел, в частности, резкий рост лизинговых платежей - только в первом квартале 2025 года в пределах 27-28% год к году. За тот же период ремонты подорожали на 20%, утильсбор повысился на 75-80%. Дополнительное давление оказало снижение объема перевозок, а вслед за ним и тарифов. Некоторую поддержку грузовому лизингу в тот период оказывал только небольшой спрос на подержанные машины.
К концу года лизинговым компаниям удалось выйти на плато за счет роста реализации и превышения этого показателя над изъятиями, отмечали в Объединенной лизинговой ассоциации. Это оценивалось как косвенный признак оживления рынка грузоперевозок. Согласно опросу лизинговых компаний и перевозчиков, проведенному РБК в январе, в 2026 году рынок автолизинга может вырасти на 10-15% благодаря понижению ключевой ставки ЦБ и реализации отложенного спроса.

Подробнее